二維碼公交支付所面臨的機遇與挑戰

二維碼的火熱已經一發不可收拾，在政策開放之后，更是讓諸多金融機構參與。此外，二維碼不僅僅應用在開環支付當中，各種原來的閉環卡應用場景也逐漸出現二維碼的身影，其中備受關注，也是爭議不斷的就是公交支付，一個被認為NFC應用最具有優勢的領域。

1、二維碼交通支付試點不斷

2016年年初，廣州地鐵APM線上線二維碼支付，一時引起了行業熱議，交通支付不只是NFC的天下，二維碼也在嘗試。但APM人流量較少，且閘機并非全是支持二維碼，隨后業界息聲。

但一波剛平一波又起，8月11日，支付寶在杭州率先試點掃碼坐公交。采用獨特的“公交碼”，區別于在便利店、餐廳等場景用到的支付寶付款碼，采用了專門的安全加密算法，只針對公交上的專用掃碼器進行安全的離線驗證。以此方式實現二維碼的公交支付可能，如果試點順利將推廣到全國公交。

不久之后，濟南也上線了支付寶二維碼公交支付，濟南公交與支付寶合作，于9月22至12月31日在K52路試運行支付寶“公交付款”二維碼刷卡乘車。使用支付寶的“公交付款”功能，需要將支付寶客戶端更新至新版本，并開通“花唄”功能。打開支付寶APP，在首頁點擊“全部”應用后，再進入“城市服務”，點擊“公交付款”，即可產生一個二維碼。將此二維碼靠近公交刷卡機下方的掃碼器時，發出“叮”的一聲，付費成功。掃碼時間與公交卡的刷卡時間基本相同。試點到現在，平均每周擁有113人使用二維碼公交支付，對于一條公交線路來說，已經較為可觀，而且日均使用量較為穩定，并且穩步增長，這說明乘客在習慣使用二維碼進行公交支付。

不僅僅是互聯網巨頭下的二維碼支付，還有公交公司也通過發布APP，實現對二維碼支付。今年8月，浙江金華市公交集團就推出了金華行APP，通過APP生成二維碼電子票完成公交支付。

開環二維碼支付的活躍，催生閉環支付場景的應用，從目前的市場情況來看，無論是互聯網巨頭還是公交公司都會有越來越多的地區試點甚至上線二維碼交通支付。

2、二維碼公交支付帶來怎樣的機遇?

新興的市場應用，必然會帶起相關企業的發展。首先利不不，是生產公交POS的廠商，由于了解公交的應用環境，對于二維碼的加入，公交POS在支付體驗上會有更全面的思考。在最近濟南公交K52路上線的二維碼支付項目中，天津通卡就為其提供支持二維碼的公交POS VD7400型車載二維碼/IC卡一體式收費終端。特別值得一提的是，該POS的掃碼區域處于機身下端，讓乘客在進行公交支付時，姿勢更加自然，公交作為相對擁擠的環境，便捷性要求更高。與此同時，此POS也支持普通刷公交卡支付，在公交應用場景上，算是全支付支持。此外，二維碼、普通刷卡區分離，減少了互相的干擾。畢竟有些乘客的手機支持NFC公交支付，此類設計可以避免結款干擾。

其次是利好二維碼相關方案的提供者。互聯網巨頭推動二維碼公交支付，自然有自身的團隊進行全面的方案實施。但是若是類似金華市公交集團的項目推動者，希望自己發布APP，以掌控交易信息呢?那定然是從軟件開發測試、接口對接、設備鋪設等方面的相關方案提供者。此外，除了直接的二維碼公交支付，現在某些城市交通公司已經上線了二維碼自助充值設備，通過微信或支付寶的二維碼支付在自助機上為公交卡充值。

但對于公交公司，未必有較強的積極性推動二維碼公交支付，首先公交卡開卡押金是一筆較大收入，二維碼支付帶來的無卡化讓公交公司收益受影響。其次POS的改造費用誰來支出，運維成本是否增加。當然對于公交公司而言也有一些益處，比如通過APP完成公交卡記名進而拓展商業模式。此外，二維碼更可能作為一個入口技術，為公交公司拓展互聯網應用提供更大想象空間。在體驗上，習慣了二維碼的乘客更能感受到支付便利，而多種支付方式的支持，為政府提倡的便民政策加碼。

3、二維碼公交支付走多遠?

支付寶公共服務事業部副總經理劉曉捷此前接受媒體采訪時就透露，支付寶公交碼已經實現了單一票制的場景，在產品升級后將不僅實現分段計費的場景，同時也會支持日票、3日票等復雜場景。

更廣闊的二維碼公交支付想象空間正在被互聯網巨頭所創造。大眾對二維碼的依賴越來越強，各類優惠活動利好之下，二維碼公交支付或有較好未來。但二維碼仍然存在技術短板，支付速度上無法比擬NFC，到底能否適應公交環境，仍然需要時間的考驗。2016年會是二維碼在交通領域嘗試性的一年，各種試點會暴露出二維碼應用在公交領域的優缺點，相信在2017年會有越來越多的省市和地區上線此類項目。

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